もそっと撮り鐵

鎌倉高校前にて。2/11撮影。

関東地方、先月に比べ冬場れの日が多くなっています。
この日は家族運用後、気持ちの良い青空にうずうずして、
夕方だけ外出許可をもらいふたたび江ノ電でちょい鐵。
今週末で終了となる駅のイルミネーションを借景に撮ることにしました。
昨年撮影した長谷駅は工事の関係でイルミはお休み。そこで今回は鎌倉高校前へ。

つい先日お色直しが行われたばかりの300形。
駅の灯りに塗りたての艶やかなボディが浮かび上がります。
江ノ電の顔として、一日でも長く走って欲しいものです。

鎌倉高校前～七里ヶ浜の、ある場所にて。2/9撮影。

時系列としてはこちらが先になります。
朝7時半頃の撮影。
朝日をいっぱいに浴び走るミスター江ノ電、300形。



こちらは11時頃。
ここは海と富士山を望む眺めの良い道なのでときおりランナーや犬の散歩の方も。
人の往来で江ノ電が遮られることもあるのですが、まあそこは運しだい。
こちらは趣味で勝手に撮っている立場ですからじっとガマンです(;^ω^)
車両交換されず運行してくれればチャンスは1時間ちょっとに一度ありますから・・・。

七里ヶ浜～稲村ヶ崎の、ある場所にて。2/9撮影。

関東の冬といえば富士山です。
というわけで前回に続き富士山鐵。場所を変えて江ノ電へと相成りました。
某SNSの情報によりこの日は鎌倉方に江ノ電の顔・300形が編成されるとのことで、
富士山と絡めるにはうってつけです。

相模湾にドンと白く霊峰が浮かび上がっていますが、
江ノ電と組み合わせることのできるポイントは限られています。
ここは、その一つ・・・作例が非常に多く紹介されている場所ですが、
車両をちゃんと撮ろうとすると富士山が小さくなり、
富士山を大きく収めようとすると車両はちょん切れがちに(;^ω^)
悩ましいところですが鐵な私としてはパンタはしっかり入れたいと思い、
こんな感じがとりあえずの妥協点です。

渋沢～秦野の、ある場所にて。1/30撮影。

久々のフリータイム。
LSEの現役末期には大変賑わったといわれる富士山スポットへ行ってみました。
秦野駅付近、富士山に向かってダァーッと一直線の区間。
ここに線路を敷くと決めた先人に、感謝しないといけませんね。
よく知られた撮影地ではありますが、スイートスポットがとても狭いとのことで、
個人的にずっと避けていた場所です。
LSEはもう過去帳入りだし、しかも平日の夕方・・・。
オッサン独りでまったり、気兼ねすることなくボッチでパシャリ。
やっぱり、基本的にはこれが一番落ち着きます。

国吉～上総中川の、ある場所にて。1/13撮影。

春の菜の花の時期に向けて、線路脇の雑草はすっきり五分刈り状態。
いわゆる「編成写真」を撮るには好都合なのですが、
この時期は季節的な彩という面ではかなり寂しいものがあります。
というわけでベタではありますが、例の「ゆるい」踏切へ。

ここは駅からやや遠いのですが、コレを利用して移動すると楽チンです。
国吉駅にもあるのですが、大多喜のものは電動アシスト付きがあり整備状態も良く、
好んで利用しています。
実は今回は、大多喜で借りた自転車を「自転車手回り券」を使い列車に乗せ、
西大原で下車して撮影後、西大原からこの踏切までサイクリングして移動しています。



写真には写っていませんが、下りのキハがやって来る直前には20名ほどでしょうか、
小さな踏切前はとにかくすごい人。
なんだか、やたら元気な若者集団も・・・
楽しいのは分かるのですがもう少し静かに準備しようよ、と思うのですが。
まあ、お互いさまなのですが・・・ゆるい雰囲気は皆無になってしまいました。

連休最終日で晴天だったこと、キハ28が看板なしだったことと好条件が重なったせいかな。
レトロな被写体が枯渇している現状もあるでしょう。
そんなわけで他人が入らないように必死に調整しまして、少々妥協の構図です。
通過後、なんだかドッと妙な疲れが。
昨年繰り返し訪問、立ち位置フリーで撮り放題の富山地鉄がちょっと恋しくなってしまいました。

次は看板「あり」の日にお出かけするかな・・・(;^ω^)